3月25日7时58分，海基二号在珠海高栏港片区建造的珠海造亚洲第亚洲第一深水导管架“海基二号”，在位于深圳以南240多公里的深水水流花油田作业水域滑移入水！全过程不到1分钟，导管尽享“丝滑”！架滑

“海基二号”的海基二号海上安装作业，是珠海造亚洲第亚洲首次在超过300米的海域进行固定式导管架安装作业。安装成功后将刷新作业水深、深水水重量等多项亚洲纪录！导管安装就位过程预计将持续3天。架滑

认识“海基二号”深水导管架

导管架相当于油气开采平台的移下“基座”。

“海基二号”总高度达338.5米，海基二号总重37000吨，珠海造亚洲第高度与横琴IFC相仿，深水水是亚洲最高、最重的深水导管架，按照百年一遇恶劣海况进行设计。

“海基二号”平台将用于珠江口盆地的我国第一个深水油田流花11-1/4-1的二次开发，将助力该油田延长使用寿命，守护能源保障和安全的“国之大者”。

“极速入水”体现技术实力

一个重达37000吨的“大家伙”，在不到1分钟的时间内，稳稳冲入海中并保持姿态稳定绝非易事。整个入水过程可以分为三步。

安全抵达

将时间追溯至3月22日，“海基二号”导管架从位于金湾高栏港片区的海油工程珠海场地启程，历经40多个小时的航行，于3月24日上午顺利抵达预定海域。

极限切割

运输期间，导管架通过钢板与浮托船体进行焊接固定。抵达以后，70多名施工人员连续作业20多个小时切割钢板，为导管架“松绑”。全部切割作业在25日清晨前完成。

入水扶正

本次搭载“海基二号”导管架的海洋石油229号船，在切割期间通过注水调载，不断改变船身的角度，以配合导管架下水。

7时58分，海洋石油229号的甲板前端来到水平面以下4度，“海基二号”导管架依托巨大的自重向水面“俯冲”，实现“满分入水”！

此次滑移下水之后，新的挑战才刚刚开始。后续，该导管架将分12次进行注水作业。灌水后的导管架将逐步从“卧姿”转向“站姿”，稳稳落在海床上进行插桩。

“亚洲第一”天团现场助阵

相比“海基一号”280米的作业水深，“海基二号”324米的作业水深，不仅意味着指数级上升的海水压强与结构压力，也带来了更为复杂的安装作业。

全新亚洲第一深水导管架“海基二号”的安装背后，离不开一大批同为“亚洲第一”的设施设备的支持。今天，我们细数背后的“亚洲第一”天团。

最长的“定海神针”

与“海基二号”导管架同时抵达的，还有16根“定海神针”——长达170米、用于固定导管架的巨型钢桩，重量、长度均刷新亚洲纪录。它们同样产自位于海油工程珠海场地，后续将在324米水深下经由深水打桩锤打入泥下130多米。

最大的“海上力士”

用于运输的海洋石油229号船，是亚洲最大专用下水驳船。尽管如此，“海基二号”导管架上船后，探出船头18.5米、探出船艉110.9米。在现场参与“海基二号”导管架安装作业的，还有亚洲第一铺管船“海洋石油201号”，以及前亚洲第一浮吊船“蓝鲸号”。

最强的“定海神钢”

“海基二号”导管架大规模使用产自湖南的高强度S420海工钢，项目成本降低1亿元，同时攻克超大型海洋平台轻量化设计关键技术。值得关注的是，S420钢先进的焊接技术，在海油工程珠海场地完成攻关，技术水平位居亚洲前列。

最有意义的“中国探索”

“海基二号”项目，也是我国首次将导管架平台应用于300米以上水深海域。将导管架平台应用水深提升至300米以上，有利于大幅降低开发投资、工程建设和生产成本，使大量潜在的深水边际油田开发成为可能。

作为我国自主设计、建造、安装的“国之重器”，插装作业期间所使用的夹桩器、分隔器、调平器等关键设施设备，也同步实现“国产化”。

“珠海智造”或将陆续有来

近年来，我国实施大型导管架滑移下水作业近50次，累计安装重量75万吨，施工规模、最大重量、总吨位等均居于世界前列。其中，体量最大的“海基一号”和“海基二号”导管架平台均产自珠海。

其中，亚洲第一深水导管架“海基二号”仅用时26个月的时间便完成建设，其相关技术也已推广至我国南部海域的深水开发项目。未来，珠海海洋经济蓝图铺展，更多“珠海智造”或将陆续有来，为全球深水装备建造提供“中国方案”！