宁波舟山港突破“2700万箱”大关 海陆双驱驶向“一带一路”
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 杨仕省 宁波报道
12月23日10时48分，箱大向带随着宁波舟山港调度指挥中心大屏幕上的陆双路集装箱实时生产数据跳过“27000000标准箱”，意味着宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破“2700万箱”大关。驱驶
站在高台上俯瞰整个舟山港，宁波蔚为壮观，舟山六七层重叠的港突关海集装箱整齐排列，附近转运货物的破万大货车来回穿梭。《华夏时报》记者采访了解到，箱大向带宁波舟山港目前有着众多港口之最：“全球首个货物吞吐量超十亿吨大港”、陆双路“世界集装箱运输发展最快的驱驶港口”、“中国深水泊位最多的宁波港口”、“中国超大型巨轮进出最多的港口”等。
12月19日下午，全国40多家行业类媒体“走基层强四力”浙江主题采宁波舟山港实地采访。
宁波北仑第三集装箱码头有限公司副总经理徐伟武介绍，2018年5月，浙江省召开对外开放大会提出，对标世界一流水平打造宁波舟山国际枢纽港等十大举措，进一步推动宁波舟山港海陆双驱融入“一带一路”建设。
内外辐射便捷
宁波舟山港地处中国大陆海岸线中部，位于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交互点，素有长江经济带的南翼“龙眼”之称，紧临全球最繁忙的国际主航道，区位优势突出，内外辐射便捷，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地。
“全省合力、区位地理、深水良港、服务品牌四大优势，为宁波舟山港全力打造‘一带一路’最佳结合点创造了条件。”徐伟武说。
在采访中，他还透露，浙江省提出“5211”海洋强省行动，为宁波舟山港提供了与众不同的叠加共振机遇。
这其中，“5”，是指统筹推进浙江海洋经济发展示范区、舟山群岛新区、舟山江海联运服务中心、中国（浙江）自由贸易试验区和义甬舟开放大通道建设“五大战略”，每一项都与宁波舟山港紧密相连；“2”是指海洋强省、国际强港“两强”战略目标；“11”是指11项与宁波舟山港息息相关的重点工作措施。
宁波港提供的资料显示，随着浙江省海洋港口一体化发展，宁波舟山港实质性一体化、浙江“五港合一”、浙江省“一体两翼多联”港口布局逐步实现，浙江成为全国乃至全球同等行政区域中真正实现海洋港口一体化、协同化、集群化发展的先行者，在为全国海洋港口发展提供“浙江方案”的同时，也给宁波舟山港对接融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等建设提供了强大的全省合力优势。
宁波舟山港目前保持着每小时235.6自然箱的桥吊单机效率世界纪录。在马士基航运旗下1.8万标准箱船挂靠的全球港口中，宁波舟山港的船时效率、在泊效率始终位列前茅，经济效益也不错。
对接“一带”融入“一路”
宁波舟山港最近5年持续保持了集装箱业务的快速发展。
数据显示，2015年，宁波舟山港集装箱吞吐量首破2000万标准箱，并超越中国香港港跃居全球第四位。2016年、2017年，宁波舟山港集装箱吞吐量增幅均保持在全球主要港口的首位。2018年，宁波舟山港集装箱吞吐量首超2600万标准箱，首次跻身世界港口排名前三强。
2019年以来，宁波舟山港充分发挥浙江海洋港口一体化发展优势，抢抓腹地货源组织，优化集疏运网络体系，积极打造“一带一路”最佳结合点，海陆双向发力，助推集装箱吞吐量实现新突破。
记者了解到，宁波舟山港的一大特点就是，对接“一带”融入“一路”。所谓“一带”向陆、“一路”向海，港口具备双向强大支撑才可能成为海、陆双枢纽最佳叠加点。
“宁波舟山港加大与全球航运巨头合作，加强丝路沿线国家和地区航线航班开发力度，成为名副其实的‘21世纪海上丝绸之路’国际枢纽大港。对比2013年、2018年，宁波舟山港“一带一路”航线从73条增至90余条，全年航班从3654班升至近5000班，全年箱量从753万标准箱增至超1000万标准箱。其中，东南亚航线从20条增至目前的38条，覆盖越南、泰国、缅甸、马来西亚、印度尼西亚、新加坡、菲律宾、柬埔寨等东南亚主要国家，成为东南亚国家输往日韩、北美等地国际贸易货源的重要中转站，真正融入‘一路’。”宁波舟山港集团文化新闻中心主任胡泽波介绍。
在对接“一带”过程中，宁波舟山港北仑、镇海两个港区直通铁路，作业能力达45万标准箱，已成为中国南方海铁联运业务量第一大港、对接“丝绸之路经济带”的重要枢纽。截至目前，宁波舟山港海铁联运班列已开通17条，业务范围涵盖江西、安徽、陕西、甘肃、新疆等15个省份50个城市，进而延伸至中亚、北亚及东欧国家。
2018年初，宁波舟山港迎来首列渝甬（重庆-宁波）沿江铁海联运国际班列。短短2个月后，“一周一班”的班列升级为“一周三班”，使宁波舟山港成为衔接“一带一路”沿线国家和与长江经济带的重要枢纽港。
责任编辑：徐芸茜 主编：陈岩鹏