9月14日，海基二号位于珠海金湾高栏港片区的来了海油工程珠海建造场地传来捷报，正在建设的亚洲第深“亚洲第一深”流花11-1深水导管架完成900吨结构高空吊装，刷新了该建造场地的海基二号吊装重量纪录，整体建设进度达到90%，来了进入建设冲刺阶段。亚洲第深值得关注的海基二号是，流花11-1深水导管架也官宣了新的来了名字——“海基二号”。

去年，海基二号高达302米的来了“海基一号”深水导管架在金湾竣工，并顺利在南海安装投用，亚洲第深成为了目前的海基二号“亚洲第一深”导管架。而在同一块场地上，来了“海基二号”正在迅速崛起——该导管架服役于流花油田11-1/4-1油田二次开发项目，亚洲第深所在海域平均水深324.5米，设计高度338米，位居亚洲第一、世界第七，重约37000吨。

“海基二号”建成后，将刷新“海基一号”深水导管架的亚洲纪录，成为亚洲深水导管架建造史上的又一里程碑，进一步提高我国深水超大型海洋油气装备的自主设计建造能力，珠海 “国之重器”名单也将再添一员。

导管架的建造过程类似于“搭积木”，项目团队将预制好的结构物逐片吊装、焊接，进而建造出完整的导管架。而近日完成吊装的结构物是“海基二号”重量最大的结构物，长26米、宽28米、高32米，其位于导管架顶部，将成为完成海上安装后露出水面的部分。

为完成该结构物的吊装，场地动用了3台吊机进行8个小时的吊装作业，以及16名焊工持续24个小时的接力焊接。该结构物重达900吨，以一辆家用小轿车1.5吨的重量计算，此次吊装相当于将600辆小轿车吊起并精准安装。其顺利就位再次刷新了该场地的吊装重量纪录，是上一项该场地吊装重量纪录的2倍多。